{"id":1403,"date":"2014-01-16T08:54:47","date_gmt":"2014-01-16T08:54:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.manifestacom.com\/el-port-de-barcelona-apuesta-por-el-gas-natural\/"},"modified":"2017-05-12T09:06:45","modified_gmt":"2017-05-12T09:06:45","slug":"el-port-de-barcelona-apuesta-por-el-gas-natural","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.manifestacom.com\/es\/el-port-de-barcelona-apuesta-por-el-gas-natural\/","title":{"rendered":"El Port de Barcelona apuesta por el gas natural"},"content":{"rendered":"

El Port de Barcelona<\/a> firm\u00f3 ayer un convenio con Gas Natural Fenosa<\/a> para impulsar el uso del gas natural como combustible alternativo <\/a>en el recinto portuario. El acuerdo incluye el uso del gas tanto en la movilidad mar\u00edtima \u2013propulsi\u00f3n de barcos y embarcaciones de servicio\u2013 como en la terrestre \u2013veh\u00edculos de transporte y maquinaria de trabajo\u2013, a trav\u00e9s de actuaciones destinadas a la reducci\u00f3n de emisiones contaminantes y al ahorro de combustibles convencionales en las actividades portuarias.<\/p>\n

La iniciativa sigue una tendencia que avanza en el sector mar\u00edtimo<\/a> y que apuesta por el uso del gas natural licuado (GNL) como alternativa m\u00e1s econ\u00f3mica y m\u00e1s eficiente en los combustibles usados en los barcos y camiones de todo el mundo. Una tendencia que responde a la necesidad de reducir las emisiones de contaminantes y a las exigencias, cada vez m\u00e1s estrictas afortunadamente, de la Uni\u00f3n Europea en cuanto a los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones \u2013acompa\u00f1adas de la creciente cultura por la sostenibilidad.<\/p>\n

La UE se ha marcado como objetivo reducir las emisiones del sector del transporte en un 60% en el a\u00f1o 2050. Y entre las acciones emprendidas en el \u00e1mbito de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional<\/a> (IMO) est\u00e1 la entrada en vigor, el 1 de enero de 2015, de las zonas ECA (Emissions Control Area) en el mar B\u00e1ltico y el mar del Norte, que especifican que solo los barcos menos contaminantes podr\u00e1n operar en estas costas. Esto se traduce en limitaciones espec\u00edficas en las emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx), de \u00f3xido de azufre (SOx) y de di\u00f3xido de carbono (CO\u2082).<\/p>\n

La apuesta del Port de Barcelona por el gas natural<\/a> como combustible persigue tres objetivos principales. De un lado, mejorar la calidad del aire del entorno portuario y, por extensi\u00f3n, de toda la ciudad y \u00e1rea metropolitana. En segundo lugar, contribuir a hacer m\u00e1s competitivos los sectores log\u00edstico y de transportes, en la medida en que se trata de un combustible m\u00e1s econ\u00f3mico que, adem\u00e1s, reduce la huella ambiental de las cadenas log\u00edsticas. Y por \u00faltimo, la consolidaci\u00f3n de Barcelona como hub log\u00edstico a trav\u00e9s de la captaci\u00f3n de tr\u00e1ficos dependientes del abastecimiento de gas natural licuado (GNL).<\/p>\n

Se trata, en definitiva, de una iniciativa en l\u00ednea con lo que establece el Plan de Actuaci\u00f3n para la Mejora de la Calidad del Aire 2011-2015 y que tendr\u00e1 un impacto positivo en la calidad del aire de la ciudad y del \u00e1rea metropolitana. Esperamos que sea un ejemplo.<\/p>\n

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