Tras la aprobaci\u00f3n durante la Cumbre Mundial del Transporte A\u00e9reo en junio del acuerdo para acelerar la implementaci\u00f3n global de One ID, o identidad digital \u00fanica, la industria se prepara para poner en funcionamiento el sistema de identificaci\u00f3n biom\u00e9trica de pasajeros, que pronto podr\u00edan volar por todo el mundo sin ninguna documentaci\u00f3n en papel.<\/p>\n
Esta medida responde a una voluntad del sector de ofrecer una experiencia de los aeropuertos por parte de los pasajeros m\u00e1s moderna y agradable, al tiempo que se mejora la eficiencia y la seguridad de los procesos de identificaci\u00f3n. Sin embargo, la resoluci\u00f3n One ID de la IATA, que representa unas 290 aerol\u00edneas y concentra el 82% del tr\u00e1fico a\u00e9reo global, no est\u00e1 libre de riesgos ni de pol\u00e9mica entorno a la privacidad y el uso ileg\u00edtimo de datos personales.<\/p>\n
La implementaci\u00f3n de un proceso libre de papeles que utilice el reconocimiento biom\u00e9trico requiere la creaci\u00f3n de est\u00e1ndares globales para la identificaci\u00f3n digital y el intercambio de datos, as\u00ed como la cooperaci\u00f3n estrecha entre actores clave como aerol\u00edneas, aeropuertos y autoridades. Las aerol\u00edneas solicitar\u00e1n la aceptaci\u00f3n de las credenciales de viaje por parte de los Estados miembro de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), as\u00ed como una colaboraci\u00f3n estrecha entre la industria a\u00e9rea y Estados para gestionar las diferentes regulaciones de privacidad de datos.<\/p>\n
De cara a la pr\u00f3xima etapa, en la que se implementar\u00e1n pruebas transfronterizas, muchos aeropuertos han comenzado ya a utilizar aparatos de esc\u00e1ner y reconocimiento biom\u00e9trico del rostro y manos de los pasajeros. Entre ellos, aeropuertos correspondientes a pa\u00edses con sistemas pol\u00edticos y regulaciones de privacidad bien dispares, como el Reino Unido y China.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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