03 juliol 2019
Viatjar amb identital digital única: tot per la comoditat del passatger?
Després de l’aprovació durant la Cimera Mundial del Transport Aeri de l’acord per accelerar la implementació global de One ID, o identitat digital única, la indústria es prepara per posar en funcionament el sistema d’identificació biomètrica de passatgers, que aviat podrien volar arreu del món sense cap documentació en paper.
Aquesta mesura respon a una voluntat del sector d’oferir una experiència dels aeroports per part dels passatgers més moderna i agradable, al mateix temps que se’n millora l’eficiència i la seguretat dels processos d’identificació. Tanmateix, la ressolució One ID de la IATA, que representa unes 290 aerolínies i concentra el 82% del tràfic aeri global, no està lliure de riscos ni de polèmica entorn a la privacitat i l’ús ilegítim de dades personals.
La implementació d’un procés lliure de papers que utilitzi el reconeixement biomètric requereix la creació d’estàndards globals per a la identificació digital i l’intercanvi de dades, així com la cooperació estreta entre actors clau com aerolínies, aeroports i autoritats. Les aerolínies solicitaran l’acceptació de les credencials de viatge per part dels Estats membre de la Organització d’Aviació Civil Internacional (OACI), així com una col·laboració estreta entre la indústria aèria i els Estats per a gestionar les diferents regulacions de privacitat de dades.
De cara a la propera etapa, en la qual s’implementaran proves transfrontereres, molts aeroports han començat ja a utilitzar aparells d’escàner i reconeixement biomètric del rostre i mans dels passatgers. Entre ells, aeroports corresponents a països amb sistemes polítics i regulacions de privacitat ben dispars, com ara el Regne Unit i la Xina.
03 juliol 2019
Viatjar amb identital digital única: tot per la comoditat del passatger?
Després de l’aprovació durant la Cimera Mundial del Transport Aeri de l’acord per accelerar la implementació global de One ID, o identitat digital única, la indústria es prepara per posar en funcionament el sistema d’identificació biomètrica de passatgers, que aviat podrien volar arreu del món sense cap documentació en paper.
Aquesta mesura respon a una voluntat del sector d’oferir una experiència dels aeroports per part dels passatgers més moderna i agradable, al mateix temps que se’n millora l’eficiència i la seguretat dels processos d’identificació. Tanmateix, la ressolució One ID de la IATA, que representa unes 290 aerolínies i concentra el 82% del tràfic aeri global, no està lliure de riscos ni de polèmica entorn a la privacitat i l’ús ilegítim de dades personals.
La implementació d’un procés lliure de papers que utilitzi el reconeixement biomètric requereix la creació d’estàndards globals per a la identificació digital i l’intercanvi de dades, així com la cooperació estreta entre actors clau com aerolínies, aeroports i autoritats. Les aerolínies solicitaran l’acceptació de les credencials de viatge per part dels Estats membre de la Organització d’Aviació Civil Internacional (OACI), així com una col·laboració estreta entre la indústria aèria i els Estats per a gestionar les diferents regulacions de privacitat de dades.
De cara a la propera etapa, en la qual s’implementaran proves transfrontereres, molts aeroports han començat ja a utilitzar aparells d’escàner i reconeixement biomètric del rostre i mans dels passatgers. Entre ells, aeroports corresponents a països amb sistemes polítics i regulacions de privacitat ben dispars, com ara el Regne Unit i la Xina.